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川藏公路前世今生

川藏公路前世今生

进藏先遣队到达甘孜没多久,固然部队饿着肚子,18军第二参谋长李觉照样决定请藏族表层吃个饭。“吾们饿着肚子,也要把罐头、大米、白面都拿出来迎接他们。请他们吃一顿饭,去去比跟他们谈一次话还管用。”

高平说,当时中间对藏族表层,因袭了抗日搏斗时期对地主的政策。“在藏族地区,不许宣传阶级搏斗,也不许做群多做事,连《白毛女》之类的电影都不克在那放。”

盐井产盐,这被当地人看作是上天的赠送。与其他产盐地差别,盐井照样因袭最为迂腐的制盐手段。3249块盐田分布在澜沧江两岸,每块盐田均由几十根木柱搭架而成。所谓盐田,其实是每块大约仅七平米,用以晒盐的水泥板。

茶马古道源于古代西南边疆的茶马互市,兴于唐宋,盛于明清。因藏区处高寒地带,匮乏蔬菜,肉类是藏民的主食,而茶叶恰有解脂除腻的作用,逐步成为生活必需品。藏区的良马、皮毛又是要地本地所需。就如许,在横断山脉之中,形成了靠马骡驮载货物的交通要道,河谷高山间传来的那阵阵响亮的马铃声,一响便是千年。

1951年3月份,19岁的西南军区战斗文工团创作室成员高平(现为甘肃省作家协会信用主席),接到了去进藏部队体验生活的命令,以创作与此有关的作品。

时任工兵司令部第四团参谋长的马成山(后来任宁夏军区副司令员)通知《中国音信周刊》,修筑康藏公路最大的特点就是“急”。

但倘若从八一镇去波密的倾向走,路况就有些差铁汉意,沿路上常有塌方。在异国遇到塌方的情况下,桑杰两天能打个来回;若遇上塌方,则归期难定。并且,从7月份最先就没法跑了。“翻车的多得很。”固然去波密比去拉萨少近一半的里程,运费却是相通。

后来,西南军区副司令员李达来到现场,决定1954年仍要通车拉萨。“粗通也能够。”

在八一至波密的其他路段,往往能看到滑落后被清算到路边的碎石。在湿度极大的左侧山体上,能明了地看到一些塌方的痕迹。在这个总长220多公里的路段上,挑示有飞石、塌方、路面塌陷、黑冰的路段至稀奇二十处。永远跑川藏线的拉巴古如说,在这条公路的其他路段,这栽隐患也习以为常。

速度与质量之间的矛盾,外现在做事手段上,就是“民主”与“科学”之争。

桑杰把一车木料从八一镇拉到拉萨,能挣到运费1500块。回来时帮人捎点水泥,运费也有五六百块。这一来一回,他必要花3天的时间。

1991年6月,国家计委《关于川藏公路整顿工程项现在提出书》立项。从以前中坝段水毁整顿工程最先,掀开了详细整顿、改建川藏公路南线的序幕(1954年通车的川藏公路被称为北线,也称317线;1958年改造后通车的川藏公路被称为南线,该线绕过了甘孜和昌都)。这些项现在涵盖了这条公路上的几十个塌方、泥石流路段,还包括多个路段的沥青路面改建工程。

此时,进藏正是挺进青年探求的前卫。18岁的李国柱(后成为西藏自治区第五任党委书记阴法唐的妻子)从十二军军政大学卒业后,也申请进入了西南军区18军52师政治部康藏做事队,该师是进藏的先遣部队。她黑下信念:誓把五星红旗插到喜马拉雅山上。

高平说,1954年夏季在修筑川藏公路时遇上的那次大洪水,正是发生这沿路段及附近区域。

公路修通的地方,汽车开过来了,各式各样的物资也随之雄厚首来。藏民以前没见过汽车,管它叫“铁牦牛”,问它镇日吃多少草。筑路部队带来的新气象,让藏民对要地本地的意识徐徐清亮。

“军队当时挑出一个口号,叫‘开展工程民主’。频繁开民主会,商议如何把修路的速度加快。手段想了很多,但是由于发急,去去无视了质量和标准。比如听命标准,一炮炸失踪10方土就能够了。终局炸失踪了20方,把坡度炸坏了,留下了后患。”高平说。

1951年夏,西南军区司令员贺龙主办召开筑路会议,挑出肯定要在1954年把汽车开到拉萨。

然而,以前上帝教进藏却是一部波折的历史。早在中世纪,传说在喜马拉雅的北侧有一个约翰长老的王国,为了将被遗忘的平民带回基督世界,不少传教士翻越喜马拉雅传播福音。作家范稳说,当时在西藏传教犹如在地板上栽庄稼,面对着不光仅是凶劣的地理条件,还有生命之危。

青藏铁路通车之前,在西藏的交通格局中,川藏与青藏公路并驾齐驱,各占进出藏货运量的45%旁边。一份统计数据表现,在1954至2004年,要地本地经历川藏、青藏线运入西藏的物资共达2000多万吨。

玉隆地区的大头人夏格刀登和德格的女土司降央白姆是一对冤家。前者原是后者的管家,后来自主门户,势力赓续走强。两家互不屈气,“打冤家”(冤家之间的械斗)时有发生,在多次械斗中都物化了人。

18军先遣部队到达德格后,侦查科科长李奋登门探看了降央白姆,向她外明晓畅放军的态度,外示绝不会拉一家、打一家。“你也能够和夏格刀登相通,加入声援解放军的队伍。”

曾在1950年做过支援司令部司令员的谭善和,后来一向保留了一张跟夏格刀登的相符影。“他说这幼我对解放军协助很大。”曾在上世纪80年代做过谭善和秘书的王晓建通知《中国音信周刊》。

当时,西藏与要地本地之间除了人走马背的茶马古道,异国一条能为进藏部队敏捷挑供补给的道路。“异国公路,前哨的部队等于被‘流放’。”1950年2月,毛泽东发出了“一壁进军,一壁修路”的命令。

尽管是个千人幼镇,但盐井的历史如盛产的盐巴俯拾即是。它位于滇、藏、川交界处,是着名遐迩的茶马古道通去西藏和四川的必经之地。

原形上,安身立命的藏民最令人感动的是他们的质朴。在滇藏公路上,搭车好像是一件很浅易的事,只要伸出大拇指,骑着摩托的藏民便会搭你一程。25岁的背包客张宏说,从香格里拉到盐井的310公里,他搭过六次车,通盘是藏民的车子,途中一个藏族家庭甚至收容他住宿,让他感动不已。

桑杰说,当初搞投资时,也有个别人差别意,期待发下来本身支配。这些人大多是村里的难得户。桑杰就做这些人的做事,说你们为什么穷,就是思维不解放,“现在机会多得很。解放了思维,才能抓住机会。”

高平说,这表现了两方对这条路的差别诉求。“军队期待尽快修到拉萨,给西藏当局以威慑,也拯救‘被流放’的兄弟部队。交通部分则期待把好质量关,除了战时用,还要可赓续地发挥作用。”

桑杰跑运输挣了钱,村里人纷纷效仿。这幼我口只有八九十户的幼乡下,在上世纪90年代中期拥有汽车40多辆,成为远近着名的“汽车村”。

在桑杰的印象里,此时的川藏线,照样一看无际的土路。“整个路段异国一个补胎的。”

1950年4月13日,康藏公路(在1955年西康省撤销之后,这条公路改称川藏公路)在四川省与西康省交界处的金鸡关破土动工。此后的4年多,在雅安至拉萨之间2255公里的深山峡谷间,形成了一个散发着革命铁汉主义的起伏工地,数万人在此开天辟地,3000多人长眠此间。

1950年4月,进藏先遣部队到达甘孜,携带的粮食已经吃完。听命毛泽东“进军西藏,不吃地方”的指使,先遣部队不得不靠挖野菜、逮麻雀、捉地老鼠充饥。

对于进藏的解放军,这些各领一方的贵族表层还有另外一层算计。“他们一看解放军声势浩大,都想阿谀一下,以便争夺到他们的声援,对付本身的对手。”高平说。

每周日早晨,66岁的藏族老人斯扎兰换上清洁的藏装,揣上藏文版的《圣经》,带上9岁的孙子,去上盐井村做弥撒。那里有西藏唯一的上帝教堂。就在同镇日,斯扎兰的女婿按例会去山上的喇嘛庙诵经祝福。

直到1951年,上帝教教民向昌都人民解放委员会挑出申请,教堂再次成了上帝教教民进走宗教运动的场所。改革盛开后,文革中被毁的百年教堂被修葺一新。现在,在盐井,差别宗教信念的人构成的家庭无所不有,彼此间和平共处,休事宁人。“吾不强制孩子信上帝教,他们有选择的解放。”斯扎兰说。

茶马古道分川藏、滇藏两线,而滇藏茶马古道大约形成于公元6世纪后期,由云南的产茶区经大理、丽江、香格里拉后进藏,西向拉萨,终极通向南亚次大陆。这条茶马古道也就成为最为迂腐的进藏线路之一。

第一次来盐井,作家范稳就被那里的气场波动了。四面高山靠拢着一块从河谷中拱出的断崖,乡下就坐落于此,澜沧江如利刃将山与崖适可而止地切开,站在600米高的村中鸟瞰河谷,咆哮的澜沧江犹如一条溪流。千年盐田架于澜沧江两岸,藏式民居鳞次栉比地顺山势排开,委屈的滇藏公路穿镇而过。“当时心灵突然被掀开了,肯定要为她写点什么。”范稳说。

也许是由于传教士早期在此竖立教会私塾的原由,盐井人稀奇偏重哺育,儿童入学率高达98%。盐井乡最高、最时兴的建筑是盐井中学六层教学楼。原形上,盐井中学也是西藏唯逐一所乡级中学,门生在这边还享福着包吃、包住、包学杂费的“三包”待遇,盐井也就理所当然地成为人才的摇篮。现在,西藏的盐井籍领导干部多达505人,最高官至自治区政协副主席。

这是当地一户典型的藏族家庭。尽管有着差别的宗教信念,但一家人亲善共处,互不影响。千百年来,这个茶马古道旁的藏族乡下,倚隘而兴,因盐而盛,藏传佛教、上帝教、东巴教也在此地共存共荣。

青藏铁路在2006年7月通车以后,川藏公路的运输量片面遭到分流。但对于藏东地区来说,川藏线仍是其最主要的运输线路。西藏军用物资的补给,也大多经历川藏公路运输。

在建国之初,康藏公路是当局投入最大的一条公路。时任全国公路总局局长潘琪挑供了一个比喻:截至1953岁暮,康藏公路的消耗,倘若用35000(旧币,1万元相等于1元)一叠的人民币,能够从拉萨铺到天安门。这些钱能够买1300架喷气式战斗机;听命重庆的市价,能够买30亿斤粮食。“当局期待花如此大代价建造的一条公路,不要仅行为战时之用。”

《中间人民当局和西藏地方当局关于和平解放西藏手段的制定》(俗称“十七条制定”)于1951年5月23日签定后,进藏先遣部队于以前9月9日到达拉萨。由于当地既不通航又不通车,加之西藏当局不卖给军队粮食,先遣部队一向处于挨饿的状态。西藏当局的主要负责人鲁康娃放出话来:“解放军不走,饿也要把他们饿走。”

现在,这幼我口不及千人的幼村子,拥有一个预制板厂、一家混凝土公司和一个奶牛养殖基地,还有一些个体的运输队。2010年,巴吉村的总收好达到775万余元,人均收好达10360元,成为西藏自治区人均收好过万的20个乡下之一。

在盐井,几乎家家有摩托。戴着墨镜的藏族青年在柏油路上疾驰,遥远就能听到摩托车上音响传来的《喜欢情营业》的歌声。也许是由于茶马古道让这边的藏民较早的与外界接触,走在盐井的街道上,他们不会向外来客多看一眼。现在,盐井的年人均收好在四千元旁边,主要经济支撑是劳务输出,外出打工成为家庭的主要经济来源,曾经赖以生存的制盐业所占比重已经降到30%。

“迫龙天险”是川藏线上从通麦大桥到迫龙乡的一段路,因曲急路窄、崖悬江深而得名,被认为是川藏线上最险的一段路。在汹涌东下的江水中,有些倒霉跌落的人和车至今难觅踪影。

盐井乡党委书记柳发明通知《中国音信周刊》,国家对盐井哺育的投入已超过3000万元。此外,当局出资将居住在盐井条件凶劣区域的藏民搬至乡上,对于新建房屋的农户还给予两万五千至一万元不等的国家补贴。

筑路部队行使修路的间隙,抽时间为藏胞做些好事,帮他们挑水、背柴、扫地、看病、开荒、积胖、打场、修房,还为他们放电影、造用具、调节纠纷、教授汉语。从藏民手里买东西时,也会多给一些钱。

亲历了文化和宗教交融的还有下盐井村的纳西族。他们原本居于云南丽江,随着木氏土司的势力扩大,在明朝时期顺着这条迂腐的通道来到盐井,并在此扎根繁衍。现在,盐井的纳西族除了祭祀中还保留着纳西族的一些传统外,其他已与当地藏族别无二致。他们说着流利的藏语,过藏族的节日,喜欢喝酥油茶,吃糌粑,信念藏传佛教。

夏格刀登对解放军特意友谊,曾在以前红军经过时,和格达活佛一首支援过红军。原西康省藏区一解放,他就被任命为康定军管会的副主任。降央白姆得知此消休后,相等不安,生怕对本身倒霉。

坐落于滇、藏、川三角地带的盐井当然成为茶马古道通向圣城拉萨的咽喉。而盐井盛产的盐巴,也行为来去马帮营业货物之一。

与多出身于农民的军队差别,技术人员大多家境较好,两边很难竖立首真切的信任。“军队对知识分子有点先天的不信任,把他们和资产阶级划等号。加上有些技术人员在国民党军队做事过,历史上也不雪白,他们得不到尊重也很远大。”高平说。

木霁弘还发现,马帮的马鞍,白族是硬的,藏族是柔的,而在盐井如许的结相符部,马鞍柔硬都有。“这就是交融的过程。”木霁弘说,当茶成为藏族生活的一片面后,便把差别的文化有关首来了。不光如此,马尾巴上粘着的草籽还随着马帮沿路带到西藏,形成逃逸植物通道。马帮也不光仅是货物的运输,也逐步成为文化传播的使者。云南大理马帮在藏区会外演云南花灯戏,而藏族马帮到了云南也会弹首弦子,引来围不悦目。陪同马帮,一些工匠进藏,成为传播技术的先驱,而传教士则借助马帮进入藏区传教。

劳作的藏民要到江边的盐井中背盐水,倒入自家盐池沉淀后再洒进盐田,日晒风干,结晶成盐。因土质差别,盐多呈酱红色,犹以“桃花盐”最为着名,每斤可卖到一块多钱。也许是最原首的才是最好的,这边的盐自古销路甚好,牧民用它喂养的牲畜易增胖和产崽。倘若食用其他的盐,牲畜容易生病。

1992年,八一镇附近最先大量砍伐森林,并把木料运到外貌去。前些年稍有积累的桑杰花4.5万元买了一辆东风车,最先去拉萨和波密跑运输。“当时对藏民的贷款政策比较宽松,想贷款基本上都能贷到。”

对于解放前的教堂,93岁的修女阿尼记忆更为深切。她14岁受洗,现在击了教堂的兴衰。当时,教堂会协助穷人盖房子,收容孤儿和无凭借的老人,甚至给异国牦牛的佛教徒买牦牛。现在,她是盐井唯一健在的修女,每天仍坚持去教堂做弥撒。其他省份的上帝教徒来到这边,都会探看这位西藏上帝教的“活化石”。见到这位老修女的时候,大无数人都会爱崇地跪拜走礼。

1954年10月,川藏公路修到林芝。高平当时对林芝的印象是:山坡上有几间民房,有棵很大很迂腐的树,尼洋河的河滩上有部队搭的一些帐篷,“总体印象就是一片荒滩。”

这座西藏唯一的教堂位于滇藏公路旁,是一座典型的藏式建筑。若不是屋顶谁人高大的十字架,没人将其与教堂有关首来。教堂装饰也入乡顺俗,室内的哈达、圣像唐卡让人耳现在一新,而哥特式高大拱顶和天花板上的《圣经》题材壁画照样保持着上帝教的风格。

这些期限被厉格听命,即使是1954年在波密地段发生的超大洪灾,也异国转折这一计划——这场洪水冲毁了31.5公里的已成路基,加上半毁的片面,受影响的路段总长达50公里。在为总结这次事件而召开的嘉龙坝会议上,18军54师先生干热林说:“共产党人说到就能做到,公路肯定能够通拉萨,但不是在1954年,而是1955年、1956年。倘若首长认为吾右倾,就是右倾。”

当时,进藏部队由两片面构成:一片面是承担战斗义务的先遣部队,主力是18军52师;另一片面是承担修路和补给义务的支援司令部(简称“支司”),主要由西南军区工兵司令部和18军后方部队构成。

现在,西藏公路通车总里程已达5.8万公里,奥秘的茶马古道已然成为历史。山间此首彼伏的马铃声已经成为绝响,取而代之的是摩托车的轰鸣声。

尽管上下盐井一堑之隔,宗教信念泾渭厉分,但在藏民心中却异国沟壑。下盐井村的佛教徒们自愿来凑嘈杂,上帝教徒会亲热迎接;而每年藏传佛教传统的“跳神节”到来之时,上盐井的村民也会涌向下盐井。

59岁的白着住在教堂隔壁。在他的家中,供奉着耶稣、圣母玛丽亚的神像,而他胸前还戴着十字架。他家世代为上帝教徒,在他五岁时,父母就带他进教堂。“吾的名字也是神父首的。”白着说。在上盐井,信徒的名字与欧洲人相通,多为神父所取;人物化后以上帝教仪规进走土葬,但其生活手段、习俗与信念佛教的藏民异国区别。

但很多人也认为,川藏公路是一项旷世的工程,倘若少了革命铁汉主义,很多的慑服都无从谈首。“它最先是一个精神活,然后才是一个技术活。但处理好两者之间的有关特意难。”

随52师进军的李国柱到了甘孜以后,住在一个藏民的家里。她想为房东做好事心切,却由于说话不通,闹出了一些误会;她想给群多打水,又不会用藏式的水桶,弄得本身满身是水。这些经历,对她以后的做事都是有好的积累:到了达孜以后,她任该地区喜欢国妇女联谊会副主任,特意做表层妇女的统战做事。

在修筑期限的倒逼下,展现了速度与质量之间的冲突。高平通知《中国音信周刊》,在4年多的筑路过程中,有两大矛盾一向贯穿首终,一是和大当然的矛盾,包括激流、雪山、塌方、冰凉、空气稀薄等;再一个是不悦目念上的矛盾,“主要是军队和技术人员之间的矛盾——军队主要讲速度,而由交通编制派出的技术人员,则要讲质量。”

盐井因产盐而得名,位于西藏自治区东南部的芒康县盐井纳西族自治乡,与云南接壤,是滇藏公路进藏的第一个站。全乡4486人,纳西族仅占四分之一,绝大片面是藏族。按地势高矮,盐井分为上盐井和下盐井。上盐井村大多信念上帝教,而下盐井村信念佛教。在这边,纳西族异国信念本身的东巴教,而是追随藏传佛教,而藏族则信念上帝教。多元的文化在此相融共处,让这个照样保留着最原首制盐工艺的幼镇多了几分奥秘。

固然已经通车了57年,经过了多轮的整顿,但川藏公路的“险”照样显而易见。

1998年最先担任村支书的桑杰跟当局调解,承接了新城建设的拉沙石和回填等工程。如许,不光原有的汽车得以首物化回生,还增置了很多发掘机和装载机。光桑杰家里,现在就有两台装载机、三个翻斗车和两部发掘机,还有两部轿车。他通知《中国音信周刊》:“一年的收好不下一百万元。”

从1996、1997年最先,八一镇最先兴建新城,地址就在巴吉村旁,村内的800亩草场也在1998年被征用。

赴宴时,表层人士一走进部队驻地大门,卫兵们就齐刷刷地给他们敬了一个军礼。后来任康定军管会主任的邦达多吉对此颇有感触。他说,国民党总揽时期,藏族人不管身份贵贱,都被称为“蛮子”,到国民党部队驻地连正门都不克走,那里还有人给你敬礼?!

7月2日,《中国音信周刊》记者从林芝八一镇起程,沿川藏线向波密倾向采访。驶入“迫龙天险”路段前,一块醒方针牌子映入眼帘。司机拉巴古如说,每次看到这个牌子,他都会打一个冷颤。

这个期限被分解为几个阶段:1950年9月1日之前通车甘孜;1952年通车昌都;1953年完善400公里;1954年通车拉萨。

川藏公路的构筑,是中共中间和平解放西藏组织的一片面。1950年1月,在莫斯科访问的毛泽东致电中共中间:“答当争夺于今年5月中旬最先向西藏进军,于10月以前霸占全藏。”他指出,要“将其改造为人民民主的西藏”。

从当时的文件中,能够看出中间对于修筑康藏公路的急迫态度。《十七条制定》签定后,毛泽东发布进军《训令》,对该公路的修筑期限做出了指使:“力争于明年岁暮完善。” 4个月后,他不得偏差这一说法做出修整:“明年修通是不能够的,能够必要两年至三年才能修通。”

据交通部挑供的一份统计数字表现,到2004岁暮,川藏南线铺筑沥青路面908公里,占该线在西藏境内总长的70.61%;1991至2004年间,对川藏南线的投入资金达到36.53亿元。经过大四周整顿后,川藏线的大片面路段均已能达到三级标准。全年的通车时间,也从以前的半年旁边挑高到几乎全年通车。

据范稳的钻研统计,从盐井上帝教堂竖立到上个世纪40年代末了一次冲突,15任神父,其中7位被杀。藏传佛教势力过大,传教士只能在偏东南一隅传教。终极,他们转至盐井,为村民看病,之后便有两三个村民成了上帝教徒,也成了盐井的首批信徒。19世纪五六十年代,他们在上盐井购买地皮,构筑了教堂,发展教徒,开办圣徒药房。同时,传教士们还带来了法国的葡萄酒的酿酒技术。时至今日,盐井人还保持着自酿葡萄酒的传统。

经过一番调解,降央白姆和夏格刀登冰释前嫌。得知部队缺粮,降央白姆一会儿卖给部队几万斤青稞。在昌都战役中,两人一首投入到对前哨的支援,统统支援1.2万头牦牛。

现在,斯扎兰老人家正在重建房屋,领到了一万元的补贴,老修女阿尼每月也能收到当局近千元的生活补助。

而技术人员则认为,工程差别于战场,不该该讲民主,而答该讲科学。穰明德曾对高平诉苦说:“二郎山以东的路,异国听命施工规范操作,而所以幼批听命无数的手段解决的。”

1996年,国家林业政策突变,逐步收紧。村里没跑几年的汽车无料可运,晾在了一边。

康藏公路构筑司令部政委穰明德曾对高平谈到当局与部队在筑路中的有关,他说:“当局与部队是一栽相符同有关。当局出钱,军队出做事力。”这边说的当局指政务院交通部(详细实走者为交通属下级的公路局和西南军政委员会属下的交通部),军队则主要包括18军和工兵司令部(1950年岁暮之前,筑路部队以工兵司令部为主,后工兵主力转战成渝铁路,筑路部队改以18军为主)。

在色季拉山与八一镇之间,有一个几百人的幼村,叫巴吉村,此时已经最先资本的原首积累。1984年成为该村村主任的桑杰,最先瞄准村边的川藏线,寻觅第一桶金。

斯扎兰老人的父母曾是上帝教堂的仆役,一家七口住在教堂。当时,上帝教的神父会给穷人盖房子,免费看病,发放西药,那微妙的幼药片令藏人表彰不已。“逢年过节,教堂还会施粥,给上帝教堂当仆役,起码能够填饱肚子。”斯扎兰说。

但几乎在联相符时间,八一镇的膨胀为巴吉村带来了另一个机会。这个挺直在川藏线西端的幼城,借助便利的交通和国家的政策,逐步发展为一个集做事力、农副本地货、工业用品和日用消耗品市场为一体的物资集散地和交流中间。在中共林芝地委和走署落脚八一镇以后,老城徐徐不足所用。

而在他1975年再次造访这个地方的时候,荒滩已经变成了一个初具四周的八一镇。镇上有18军开办的一家毛纺厂,毛纺厂的西面是西藏印刷厂。“这两个工厂烧锅炉都要有燃料,当时西藏不产煤,也异国油,就烧木头。让厂里的汽车队沿着川藏线到色季拉山上砍树,拉回来当燃料。”

每天早晚,上盐井村的上帝教信徒会到此做弥撒,周日早晨人最多。这边有世界上唯一的藏文版《圣经》,信徒会用藏语读《圣经》,用藏语咏唱表彰诗,而神父也是穿着藏服。

1997年,上盐井村28岁的鲁仁第成为第一位藏族的上帝教神父。从那以后,上盐井村每逢伟大节日便不再到云南等地另请神父。2004年,鲁仁第还俗,但仍担任盐井上帝教堂民管会主任一职。

下盐井村老村长贡秋扎西还记得,上世纪五六十年代,他频繁带着30多人、百余匹马构成的马队驮着盐巴去换粮食。当时,由于异国公路,仍会沿着茶马古道走进,异国桥梁要靠用竹子做成的索道过江。有有趣的是,人们也要将马匹绑在竹制的溜索上,而马匹也早已民风于这栽刺激的过江手段。

不过,相比而言,上盐井村的530多名上帝教信徒更是中西相符璧的典范。他们既过藏历新年,也过圣诞节、新生节。每年的圣诞节,教徒们都将举走狂欢运动。教堂院中会垒首五六个炉灶,公认厨技出多的村民成为主勺,每家还会派出帮手。几百名信徒围坐在空地上聚餐,夜晚行家唱歌跳舞。这所有的支付都是来自弥撒费,它有专人保管,并在运动后将费用明细公开。

花了六年时间,作家范稳完善了他的“藏地三部曲”,以展现这边多栽文化的冲撞与融相符。“在这边差别宗教和文化共存交融,人们相互尊重,祥和共处,这就是挺进。”范稳说。★

发生在1950年10月的昌都战役,把西藏当局逼到了议和桌前,但先遣部队的粮荒逆境异国丝毫转折。随52师进军的李国柱当时被分在炊事组,她通知《中国音信周刊》,在难得的时候,兵士们镇日只能喝4两代食粉熬成的糊糊。

现在,盐巴仍是当地的藏民的危险收好来源,盐井每年产盐四千吨旁边,清淡的农户一年有四五千元的收好。因欠缺耕地,灌溉难得,盐井阳世代靠盐换取粮食,盐也就成为盐井人的命根子。

前几年,巴吉村的另一块草场被征用,桑杰和村主任叫上村里的党员商议,决定不再把征收款发给各家,而是用这笔钱买了1.7万平方米的地块,建首了一个建材市场,每年的租金有看达到400万元。

1952年4月,中共中间西南局、西南军区指使西藏工委、西藏军区:“在两三年内,压服总共的义务是扩大与巩固表层联相符战线必须晓畅,不经历表层,总共都做不通,社会改革更会遥不可及。”

2010年4月,川藏南线业拉山至八宿、牛踏沟至中坝、然乌至察隅路段整顿改建工程同时开工。到2010岁暮,川藏南线除“迫龙天险”路段外,其余通盘实现铺上沥青的“黑色化”。★

随着上世纪70年代滇藏公路的通车,原本二十天的走程紧缩至三天。贡秋扎西回忆,从香格里拉到盐井,马帮来要用9天时间,而公路通车后,只必要走6天。“路变宽了,马匹并排着走逆而不适宜了。” 现在,这段310公里的路程开车仅需七八个幼时。而让贡秋扎西感受最深的是,原本马队凭借索道横渡澜沧江要花镇日时间,自从1983年大桥通车,过桥只要两分钟。

中国科学院成都山地灾难与环境钻研所重点实验室主任崔鹏通知《中国音信周刊》,在实走大四周整顿之前,山洪、泥石流等灾难影响了川藏公路功能的发挥,川藏线1年最短也有1个多月封路的时间,长的则挨近半年。那些原本走川藏线的货物,不得不分流到其他的线路。

《中国音信周刊》记者在“迫龙天险”发现,即便在赓续清明的日子里,这边的路面仍显得泥泞不堪。大于90度的曲道随处可见,且上下首伏庞大。司机在拐上一个曲道时,很不安劈脸开来一辆车。很稀奇路段能并排走过两辆车。对面来车时,两边都必要智慧地寻觅会车点。路的一侧是湿漉漉的大山,另一侧是深达数十米的江面。

也许,正是由于这份“赢得藏族人的好感才能赢得藏族人的灵魂”的执著,让上帝教在盐井藏民心中生根开花。可在解放前,上帝教徒受到佛教徒们的取乐,被称为洋人“古达”,“古达”在藏语中有奴颜之意,是对昂头挺直的狗的形容。

一队马帮清淡由一二百匹马构成,一个汉族人同时只能赶五匹马,而藏族能够赶七匹。每十五里一幼休,三十里一大休。好像正是由于马帮的存在,茶马古道沿线的说话交流并无窒碍。云南大学茶马古道文化钻研所所长木霁弘通知《中国音信周刊》,从云南至西藏,都可用西南官话疏导,看似闭塞的高山大河间,正是由于货物和文化的交流而变得通走。

他们将盐换成粮食分给村民,几十天后就会驮上盐巴再次起程。不过,盐井早已形成集市,外埠牧民会用酥油或粮食来此换盐。他们大多有固定的营业对象,祖祖辈辈都是固定的一家人做营业。当然,贡秋扎西照样期待走出去。走得越远,盐就能换回更多的粮食,而在盐井的集市,盐只能等份交换。

 
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